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新春伊始，工信部装备制造业司副司长李东在接受媒体采访时体现，去年，我国船舶工业在天下市场整体低迷的情形中，新承接船舶订单同比增添242.2%，占国际市场份额达47.9%，船舶工业结构调解基本完成，泛起起劲向好趋势，国际竞争力大幅提升。

电缆作为我国国民经济的“血管与神经”，同样是舰船电力系统中不可或缺的组成部分。中国船舶工业协会秘书长王锦连指出，我国船舶工业的国际竞争力获得很大提高，有利于推进由大做强的目的，同时给工业链上游的电线电缆行业带来更大的市场机缘。

“中国是天下著名的船舶工业大国，现在全球每10艘新增船舶中，就有1艘产自中国，船舶工业已成为中国具有较强国际竞争力的出口支柱工业之一。”中国船级社副总裁高照杰说。

“7万吨的运输液化气专用船舶造价抵达2个亿美金，通例散货船为3000万美金。”上海沪东造船集团副总工程师楼丹平先容。近年来，中国船舶工业蓬勃生长发动了船用电缆的需求。通常，现代船舶敷设的电缆长度达数十公里以上，油轮则会凌驾1000公里。

从船舶行业协会获悉，2013年15家主要船缆生产企业年产能已突破10亿元，今年将在扩大民用船舶和军用舰船领域市场份额基础上，向海洋工程电缆领域拓展。

中国有几十家电线电缆企业具备船用电缆制造能力的企业，但部分高端船用电缆仍要靠入口。海内船用电缆企业想赶超日本飞燕、韩国极东、英国BICC、荷兰STK等天下老牌船用电缆制造商的水平尚有很长的路要走。

海内船用电缆企业最大的优势就是自制，在切合手艺要求及质量相近的情形下，船东一定会优先思量国产品牌。随着我国船舶业结构调解，船用电缆的需求量越来越大。海内电缆企业在提升手艺实力的同时更要学习跨国电缆企业规模化、标准化的履历，才华在船舶业苏醒的情形下，让船用电缆行业抢占未来更辽阔的全球市场。